Les symptômes les plus fréquents sur ce type d'appareil, et les pièces de cette vue éclatée à contrôler en priorité. Avant toute intervention : appareil débranché, photos à chaque étape.
Après l'hivernage, l'essence dégradée vernit la cuve du carburateur : nettoyage et carburant frais règlent la plupart des cas. Vérifiez ensuite bougie, filtre à air et lanceur, tous présents sur cette vue.
Sur cette vue : Filtre d'essence en ligne (repère 23).
Une lame émoussée arrache l'herbe (pointes jaunies en deux jours) ; une vibration forte après un choc signe la clavette d'accouplement cisaillée, pièce fusible prévue pour protéger le vilebrequin.
Sur cette vue : Support du frein de stationnement (repère 3) · Support de la pédale de frein/ (repère 5) · Support du capot C.D. (repère 6) · Support du capot C.G. (repère 7).
Une machine qui avance mollement en côte a sa courroie de traction qui patine ; les câbles se détendent et se règlent au tendeur. Roues et pignons d'entraînement s'usent et se remplacent à l'unité.
Sur cette vue : Ressort de traction (repère 1) · Courroie trapézoïdale (repère 7) · Enjoliveur de courroie (repère 8) · Guide-courroie de la poulie du galet-tendeur (repère 10).
Ces pièces s'usent normalement avec le temps : les remplacer préventivement ou dès les premiers symptômes prolonge la durée de vie de l'appareil.
Rondelle à joints ext 1/4 (repère 7) · Courroie trapézoïdale (repère 7) · Enjoliveur de courroie (repère 8) · Guide-courroie de la poulie du galet-tendeur (repère 10) · Galet-tendeur à billes (repère 12) · Entretoises de palier de l'essieu (repère 16) · Guide-courroie C.G. (repère 20) · Guide-courroie C.G. contrôle d'entraînement du cadre (repère 22)
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