Les symptômes les plus fréquents sur ce type d'appareil, et les pièces de cette vue éclatée à contrôler en priorité. Avant toute intervention : appareil débranché, photos à chaque étape.
Après l'hivernage, l'essence dégradée vernit la cuve du carburateur : nettoyage et carburant frais règlent la plupart des cas. Vérifiez ensuite bougie, filtre à air et lanceur, tous présents sur cette vue.
Sur cette vue : Filtre à essence (repère 18).
Une lame émoussée arrache l'herbe (pointes jaunies en deux jours) ; une vibration forte après un choc signe la clavette d'accouplement cisaillée, pièce fusible prévue pour protéger le vilebrequin.
Sur cette vue : Support du siège (repère 2) · Support de la batterie (repère 11) · Support de pare-choc (repère 12) · Support de transaxe (repère 15).
Une machine qui avance mollement en côte a sa courroie de traction qui patine ; les câbles se détendent et se règlent au tendeur. Roues et pignons d'entraînement s'usent et se remplacent à l'unité.
Sur cette vue : Attache de câble (repère 12) · Courroie de commande en V (repère 13) · Câble de batterie (batterie à solénoïde) (repère 15) · Câble de mise à la terre (repère 16).
Ces pièces s'usent normalement avec le temps : les remplacer préventivement ou dès les premiers symptômes prolonge la durée de vie de l'appareil.
Courroie de commande en V (repère 13) · Filtre à essence (repère 18) · Décalcomanie — courroie de commande (repère 26) · Palier du moteur (repère 33) · Galet tendeur plat (repère 35) · Garde-courroie (repère 38) · Courroie tendeur 3/8 x 3/4 (repère 41) · Support du tendeur (repère 61)
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