Les symptômes les plus fréquents sur ce type d'appareil, et les pièces de cette vue éclatée à contrôler en priorité. Avant toute intervention : appareil débranché, photos à chaque étape.
Une lame émoussée arrache l'herbe (pointes jaunies en deux jours) ; une vibration forte après un choc signe la clavette d'accouplement cisaillée, pièce fusible prévue pour protéger le vilebrequin.
Sur cette vue : Support du frein de stationnement (repère 3) · Support du capot C.D. (repère 6) · Support du capot C.G. (repère 7) · Support du pivot du siège (repère 8).
Une machine qui avance mollement en côte a sa courroie de traction qui patine ; les câbles se détendent et se règlent au tendeur. Roues et pignons d'entraînement s'usent et se remplacent à l'unité.
Sur cette vue : Ressort de traction (repère 1) · Guide-courroie d'entraînement C.D. (repère 3) · Courroie en V d'entraînement (repère 6) · Guide-courroie d'entraînement (repère 7).
Ces pièces s'usent normalement avec le temps : les remplacer préventivement ou dès les premiers symptômes prolonge la durée de vie de l'appareil.
Guide-courroie d'entraînement C.D. (repère 3) · Palier de butée (repère 6) · Courroie en V d'entraînement (repère 6) · Guide-courroie d'entraînement (repère 20) · Guide-courroie d'entraînement du galet-tendeur (repère 9) · Galet-tendeur plat (repère 11) · Glide courroie d'entraînement (repère 19) · Guide-courroie d'entraînement du châssis (repère 22)
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