Les symptômes les plus fréquents sur ce type d'appareil, et les pièces de cette vue éclatée à contrôler en priorité. Avant toute intervention : appareil débranché, photos à chaque étape.
Après l'hivernage, l'essence dégradée vernit la cuve du carburateur : nettoyage et carburant frais règlent la plupart des cas. Vérifiez ensuite bougie, filtre à air et lanceur, tous présents sur cette vue.
Sur cette vue : Écrou d'allumage (repère 31) · Couverture du contacteur d'allumage (repère 32) · Contacteur d'allumage moulée (repère 33) · Harnais des câbles d'allumage (repère 40).
Une lame émoussée arrache l'herbe (pointes jaunies en deux jours) ; une vibration forte après un choc signe la clavette d'accouplement cisaillée, pièce fusible prévue pour protéger le vilebrequin.
Sur cette vue : Support latéral de la grille (repère 12) · Tige à filets lamés d'entraînement (repère 28) · Support de la transmission (repère 30) · Support de l'aile (repère 31).
Une machine qui avance mollement en côte a sa courroie de traction qui patine ; les câbles se détendent et se règlent au tendeur. Roues et pignons d'entraînement s'usent et se remplacent à l'unité.
Sur cette vue : Câble d'entraînement de vitesse (repère 7) · Poignée-courroie 1/2 x 1 (repère 8) · Ressort de traction (repère 23) · Câble de la batterie de 6 Ja. de 11 po. (repère 24).
Ces pièces s'usent normalement avec le temps : les remplacer préventivement ou dès les premiers symptômes prolonge la durée de vie de l'appareil.
Poignée-courroie 1/2 x 1 (repère 8) · Palier de direction (repère 8) · Palier de la colonne de direction (repère 9) · Entretien du palier de l'essieu antérieur (repère 13) · Poulie de galet-tendeur 3/8-16 Une (repère 15) · Palier de l'essieu à direction (repère 17) · Fusible de 30 AMP (repère 26) · Tige à filets lamés d'entraînement (repère 28)
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