Les symptômes les plus fréquents sur ce type d'appareil, et les pièces de cette vue éclatée à contrôler en priorité. Avant toute intervention : appareil débranché, photos à chaque étape.
Une lame émoussée arrache l'herbe (pointes jaunies en deux jours) ; une vibration forte après un choc signe la clavette d'accouplement cisaillée, pièce fusible prévue pour protéger le vilebrequin.
Sur cette vue : Écrou frein 44 133759X007 Support du dispositif de relevage des roues arrière à gauche (repère 4) · Commande des gaz 46 133757X007 Support du dispositif de relevage des roues arrière à droite (repère 7) · Bouton de guidon 50 151588X479 Support de guidon (droit) (repère 9) · Jeu de la porte arrière 51 151589X479 Support de guidon (gauche) (repère 12).
Une machine qui avance mollement en côte a sa courroie de traction qui patine ; les câbles se détendent et se règlent au tendeur. Roues et pignons d'entraînement s'usent et se remplacent à l'unité.
Sur cette vue : Commande de traction 20 75192 Ressort (repère 1) · Barre de commande 42 700331X004 Levier à ressort du dispositif de relevage des roues (repère 2) · Écrou frein 44 133759X007 Support du dispositif de relevage des roues arrière à gauche (repère 4) · Engine Zone Control Cable 45 146630 Spacer (repère 5).
Ces pièces s'usent normalement avec le temps : les remplacer préventivement ou dès les premiers symptômes prolonge la durée de vie de l'appareil.
Joint d'étanchéité (repère 4) · Palier (repère 7) · Manchon du dispositif de relevage des roues 32 146527 Courroie trapézoïdale (repère 12)
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